173.第173章 渔业（上）
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2753年（西元1912年）1月15日，武汉。
去年的一年里，中国国内仍然在大举建设，整个国家就像一个大工地，从城市到乡村，从最北方的外蒙到最南方的海南岛，到处都在搞建设。
就是在这种几乎全民参与的疯狂建设中，在新中国建立的短短几年时间里，整个中国上下都发生了极大的变化。工农业发展之迅速，令世界瞠目结舌，欧美媒体称之为“东方魔术”。
营运铁路长度达到31240公里，其中所有干线和主要支线（约2。3万公里）都是中国标准的2。5米宽轨，剩下的不合国标的铁路正在改造中。汽车拥有量达到12万6850辆，位居世界第一。公路总里程超过八万公里，这个公路是指县级以上的正规公路，即路面宽度6米以上的沥青路面或水泥路面。
新建或改建大中型厂矿超过2500家，去年（1911年）原钢产量达到346万吨，跃居世界第六，仅次于美德英俄法五大列强，排在中国之后的是奥匈帝国的235万吨，比利时的203万吨，而日本这个吊丝列强的钢产量才29万吨。而且排在中国前面的俄法两国钢产量都是380多万，今年就铁定超过了。
虽然这个成果已经让绝大多数国人感到惊喜和不可思议，不过对于文德嗣来说，一年才300多万吨的钢产量实在是不值一提。他记得在21世纪初的时候，仅仅唐山一地的钢产量就是上亿吨。300多万吨也就是一个钢厂的产量而已，这还不是太大的厂，像那些排得上字号的家伙，就没有那个是低于三千万吨的。
原煤产量是飙升得最快的，去年已经达到7230万吨，跃居世界第四，不过比起美国的4。5亿吨，英国的2。8亿吨，德国的2。3亿吨，这前三名的产量还是显得不够看。
纺织工业的发展也非常吓人，棉纱锭数达到了860万锭（原时空同期为92万锭），爆了日本的217万锭，印度的620万锭，成为亚洲第一，世界第四，仅次于美英德三国。
不过要说最强的，还是发电量，去年达到了350亿千瓦时，妥妥的世界第一，遥遥领先排在第二的美国的248亿千瓦时。这也是因为中国以前的工业底子薄，不像欧美列强拥有大量的蒸汽机动力，所以文德嗣就直接上电力了。
“到去年底为止，我国海运商船登记数突破2000大关，而总吨位也超过200万吨。其中传统式帆船有621艘，共26万吨，机帆船555艘，38万吨。轮船1227艘，184万吨，轮船的数量超过半数，其中大部分为国外制造，我国自制的解放轮有116艘，油轮55艘，液化天然气船15艘，低温液氦运输船6艘……”顾晓绿汇报道。
“船还是太少啊，油船和液化天然气船远远不够，我们对石油和天然气的需求一直在增加。这两种船必须大力加强。其他的运输船也都很缺，今年船厂还需要大力扩充人员……”文德嗣想了想说道。
因为本位面中国的进出口的货物远远超过原时空的同期水平，再加上不差钱，中国拥有的航运船舶也大大超过同期。相比其他列强，中国的商船有个很大的特点就是轮船数量远远超过帆船，而且吨位都比较大，特别是那些自制的新式商船，载重吨就没有低于1000吨的。这也就是所谓的后发优势，用不着去绕弯路了，直接一步到位。
不过，现在文德嗣却发现了自己的疏漏。
“对了，晓绿，我觉得我们在造船上，好像太超前了……”文德嗣看着手里的报表，有些无语。
顾晓绿好奇的问道：“这怎么说？文总……”
文德嗣有些无奈的说道：“我以前一直认为轮船才是未来，也是这样做的，所以我们新造的商船就没有一艘帆船。不过现在看来，我轻视了帆船这种东西。现在这个世界还不发达，不像后世到处都是可以加油加煤，进行补给的港口，尤其是我们最主要的太平洋航线，除了东西两头，中间只有很少的几处的补给港。我们的轮船就必须携带大量燃料，才能保证正常航行。这样一来，载货量就有很大部分会被燃料占用，运营效率就很低了。”
“另外还有很重要的一点，去年我们消耗的石油1150万吨，而自产的石油只有24万吨，还不到消耗的零头。现在到处都需要油，而油船数量又不够，所以必须省着用。而烧煤的话，又太影响轮船的有效载荷。”
文德嗣也感到很无语，虽然现在油价便宜，而且他手下的诸如天顶星等等熟练繁多，囊括所有列强的马甲公司，也控制着很多油田，包括墨西哥、委内瑞拉、印尼等油田，但由于运力不足，就算想多进口点也没船去运啊。
至于国内油田，现在也就开发了延长油田和玉门油田，年产量22万吨，还有几处零散的小油井和一些很明显的油页岩矿，使用干馏法生产出的页岩油，这些加起来有2万吨。至于其他油田，文德嗣还不打算开采。要不是为了培养本国石油工业人才，以及研究钻井和采集技术，他甚至就连延长和玉门这两处都不想动的。否则以后世延长230万吨，玉门140万吨的产量，无论如何也不止才22万吨。
因为对来自后世的文德嗣来说，对待采矿业的观点与此时的主流完全不同，像石油之类的不可再生资源，他是宁可花钱进口，也不愿意动自家的。用别人的可比用自己的爽多了。
虽然文德嗣也在很多地区推广了柴油树，但是这东西的推广也需要时间，还要生长三到四年之后才能开始产油，其中大部分都是去年才种下的，也就是说，至少要1914年才能开始大量产油。这几年肯定是指望不上的，还是缺乏燃料。
顾晓绿想了想，问道：“那么，文总你的意思是造帆船吗？”
“嗯，是的。但我们的帆船也不要传统式的纯风帆动力，那样限制也很大。我们需要混合动力的机帆船，要大吨位的钢制机帆船。”
说着，他在屏幕上点了几下，调出一艘帆船的图片，说道：“你看，这是德国现在使用的普鲁士号，这是一艘钢制帆船，载重量8100吨，满载排水量为11330吨。而且别看它是帆船，但它的最高航速可达20。5节，平时跑出十三四节是司空见惯的事，比咱们的普通货船都快。当然，它是纯帆船，但如果装上发动机作为辅助动力，那就很理想了……”
“另外，我们的那些渔船也尽量使用混合动力，也可以降低运营成本，提高有效运载量……”
……………………………………………………
菲律宾洋面。
就在文德嗣提到渔船的时候，一支庞大的远洋渔船编队正在这片海域作业。这支渔船编队悬挂着中国国旗，船只总数超过80艘。而且很明显，这些渔船一看就都是刚下水不久的新船。
它们的型号主要分为五种，200吨的竿钓渔船、300吨的延绳钓渔船、500吨拖网渔船、800吨的围网渔船。
编队中最大的是两艘排水量8000吨的渔业母船，它们不但有冷冻和低温保鲜的仓库，还有加工厂，备有洗鱼机、鱼片机、剖切机、去皮机、采肉机、鱼粉机等多种鱼类处理和加工机械，可将渔获物加工成鱼片、鱼段、罐头、鱼糜、鱼粉等成品。同时它们也承担着向队伍中的渔船提供补给的任务。
这是由广东汕头市南澳县的第一渔业股份公司和第二渔业股份公司组成的联合船队。这种渔业股份公司也是才出现不过几年的新玩意儿，这是科社党政府搞出来的，全世界独此一家的经营模式。
现在的新中国正在大搞“三农革命”，所有的第一产业都在推行集村并寨，进行科学化、集约化的经营模式，正在向“工业化农业”过渡。以前务农为主的农村搞起了合作社，办起了农业公司；以畜牧为主的牧民们，也被组合成了一个个畜牧公司；而以狩猎和采集为主的山村则是成立了林业公司，向现代化林业和养殖业发展。
而渔业也一样，现在中国的各个渔村也实行了集村并寨，办起了渔业公司。因为渔业与农业不同，更容易集约化经营，所以这种渔业乡的人数也比较多，而渔业股份公司是以乡为单位的。
以前中国的渔业非常落后，渔民们使用的渔船和渔具都落后得令人无语，文德嗣当然不能容忍这种情况继续下去。现在的渔业股份公司全都鸟枪换炮，焕然一新，原来的小破船换成了崭新的现代化渔船，各种渔具也换成了先进的玩意儿，还增加各种现代化的东西。当然这些东西不是白给，都是政府提供无息或低息贷款购置的。
一艘舷号“粤汕渔876”的延绳钓渔船正在收鱼，随着绞盘的动作，钓绳被慢慢的拖上了甲板。
“好家伙，一条蓝鳍金枪鱼！看个头起码300斤！”
“还有……还有，这条也不下200斤……”
渔民们兴高采烈的大叫大喊着。
“大家快点，这一下差不多就装满鱼舱了，弄好了赶紧送到母船去……”船长郑新锁高兴的说道。
他是一个疍民，在俺大清时代是贱民的一种，别说指挥这么一艘“大船”，甚至连上岸都受限制。新中国成立后，科社党政府废止清廷对疍民的不平等政策，并大规模安排疍民上岸定居，还给他们强制扫盲，适龄儿童全部送进学校。
因为疍民几乎都是从事渔业，所以现在的渔业公司里面，起码有一半的人都是以前的疍民。另外还有一部分疍民被吸收进了海军和海警，生活和以前完全是天上地下。
这艘渔船的郑新锁船长虽然年纪不大，但也是个老资格渔民，在当地也算小有名气。在经过扫盲和技能培训后，由于成绩出色，就被任命为这艘渔船的船长。
这一回，一共钓起了七八十条大鱼，至少有5吨。很快，“粤汕渔876”就驶向母船，停靠在旁边。母船上伸出吊杆，把渔获从渔船上转移到母船的冷海水保鲜仓库里。同时，双方代表进行过磅验收，母船写出收条，将回执联给渔船，这是该渔船作业量的依据，也是今后分钱的依据。
………………………………………………
PS：不好意思，今天宝宝闹得厉害，这小子老是和我抢电脑，所以现在才更，囧……
另外，到月底了，惯例求票，拜托各位了……
2753年（西元1912年）1月15日，武汉。
去年的一年里，中国国内仍然在大举建设，整个国家就像一个大工地，从城市到乡村，从最北方的外蒙到最南方的海南岛，到处都在搞建设。
就是在这种几乎全民参与的疯狂建设中，在新中国建立的短短几年时间里，整个中国上下都发生了极大的变化。工农业发展之迅速，令世界瞠目结舌，欧美媒体称之为“东方魔术”。
营运铁路长度达到31240公里，其中所有干线和主要支线（约2。3万公里）都是中国标准的2。5米宽轨，剩下的不合国标的铁路正在改造中。汽车拥有量达到12万6850辆，位居世界第一。公路总里程超过八万公里，这个公路是指县级以上的正规公路，即路面宽度6米以上的沥青路面或水泥路面。
新建或改建大中型厂矿超过2500家，去年（1911年）原钢产量达到346万吨，跃居世界第六，仅次于美德英俄法五大列强，排在中国之后的是奥匈帝国的235万吨，比利时的203万吨，而日本这个吊丝列强的钢产量才29万吨。而且排在中国前面的俄法两国钢产量都是380多万，今年就铁定超过了。
虽然这个成果已经让绝大多数国人感到惊喜和不可思议，不过对于文德嗣来说，一年才300多万吨的钢产量实在是不值一提。他记得在21世纪初的时候，仅仅唐山一地的钢产量就是上亿吨。300多万吨也就是一个钢厂的产量而已，这还不是太大的厂，像那些排得上字号的家伙，就没有那个是低于三千万吨的。
原煤产量是飙升得最快的，去年已经达到7230万吨，跃居世界第四，不过比起美国的4。5亿吨，英国的2。8亿吨，德国的2。3亿吨，这前三名的产量还是显得不够看。
纺织工业的发展也非常吓人，棉纱锭数达到了860万锭（原时空同期为92万锭），爆了日本的217万锭，印度的620万锭，成为亚洲第一，世界第四，仅次于美英德三国。
不过要说最强的，还是发电量，去年达到了350亿千瓦时，妥妥的世界第一，遥遥领先排在第二的美国的248亿千瓦时。这也是因为中国以前的工业底子薄，不像欧美列强拥有大量的蒸汽机动力，所以文德嗣就直接上电力了。
“到去年底为止，我国海运商船登记数突破2000大关，而总吨位也超过200万吨。其中传统式帆船有621艘，共26万吨，机帆船555艘，38万吨。轮船1227艘，184万吨，轮船的数量超过半数，其中大部分为国外制造，我国自制的解放轮有116艘，油轮55艘，液化天然气船15艘，低温液氦运输船6艘……”顾晓绿汇报道。
“船还是太少啊，油船和液化天然气船远远不够，我们对石油和天然气的需求一直在增加。这两种船必须大力加强。其他的运输船也都很缺，今年船厂还需要大力扩充人员……”文德嗣想了想说道。
因为本位面中国的进出口的货物远远超过原时空的同期水平，再加上不差钱，中国拥有的航运船舶也大大超过同期。相比其他列强，中国的商船有个很大的特点就是轮船数量远远超过帆船，而且吨位都比较大，特别是那些自制的新式商船，载重吨就没有低于1000吨的。这也就是所谓的后发优势，用不着去绕弯路了，直接一步到位。
不过，现在文德嗣却发现了自己的疏漏。
“对了，晓绿，我觉得我们在造船上，好像太超前了……”文德嗣看着手里的报表，有些无语。
顾晓绿好奇的问道：“这怎么说？文总……”
文德嗣有些无奈的说道：“我以前一直认为轮船才是未来，也是这样做的，所以我们新造的商船就没有一艘帆船。不过现在看来，我轻视了帆船这种东西。现在这个世界还不发达，不像后世到处都是可以加油加煤，进行补给的港口，尤其是我们最主要的太平洋航线，除了东西两头，中间只有很少的几处的补给港。我们的轮船就必须携带大量燃料，才能保证正常航行。这样一来，载货量就有很大部分会被燃料占用，运营效率就很低了。”
“另外还有很重要的一点，去年我们消耗的石油1150万吨，而自产的石油只有24万吨，还不到消耗的零头。现在到处都需要油，而油船数量又不够，所以必须省着用。而烧煤的话，又太影响轮船的有效载荷。”
文德嗣也感到很无语，虽然现在油价便宜，而且他手下的诸如天顶星等等熟练繁多，囊括所有列强的马甲公司，也控制着很多油田，包括墨西哥、委内瑞拉、印尼等油田，但由于运力不足，就算想多进口点也没船去运啊。
至于国内油田，现在也就开发了延长油田和玉门油田，年产量22万吨，还有几处零散的小油井和一些很明显的油页岩矿，使用干馏法生产出的页岩油，这些加起来有2万吨。至于其他油田，文德嗣还不打算开采。要不是为了培养本国石油工业人才，以及研究钻井和采集技术，他甚至就连延长和玉门这两处都不想动的。否则以后世延长230万吨，玉门140万吨的产量，无论如何也不止才22万吨。
因为对来自后世的文德嗣来说，对待采矿业的观点与此时的主流完全不同，像石油之类的不可再生资源，他是宁可花钱进口，也不愿意动自家的。用别人的可比用自己的爽多了。
虽然文德嗣也在很多地区推广了柴油树，但是这东西的推广也需要时间，还要生长三到四年之后才能开始产油，其中大部分都是去年才种下的，也就是说，至少要1914年才能开始大量产油。这几年肯定是指望不上的，还是缺乏燃料。
顾晓绿想了想，问道：“那么，文总你的意思是造帆船吗？”
“嗯，是的。但我们的帆船也不要传统式的纯风帆动力，那样限制也很大。我们需要混合动力的机帆船，要大吨位的钢制机帆船。”
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“另外，我们的那些渔船也尽量使用混合动力，也可以降低运营成本，提高有效运载量……”
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就在文德嗣提到渔船的时候，一支庞大的远洋渔船编队正在这片海域作业。这支渔船编队悬挂着中国国旗，船只总数超过80艘。而且很明显，这些渔船一看就都是刚下水不久的新船。
它们的型号主要分为五种，200吨的竿钓渔船、300吨的延绳钓渔船、500吨拖网渔船、800吨的围网渔船。
编队中最大的是两艘排水量8000吨的渔业母船，它们不但有冷冻和低温保鲜的仓库，还有加工厂，备有洗鱼机、鱼片机、剖切机、去皮机、采肉机、鱼粉机等多种鱼类处理和加工机械，可将渔获物加工成鱼片、鱼段、罐头、鱼糜、鱼粉等成品。同时它们也承担着向队伍中的渔船提供补给的任务。
这是由广东汕头市南澳县的第一渔业股份公司和第二渔业股份公司组成的联合船队。这种渔业股份公司也是才出现不过几年的新玩意儿，这是科社党政府搞出来的，全世界独此一家的经营模式。
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而渔业也一样，现在中国的各个渔村也实行了集村并寨，办起了渔业公司。因为渔业与农业不同，更容易集约化经营，所以这种渔业乡的人数也比较多，而渔业股份公司是以乡为单位的。
以前中国的渔业非常落后，渔民们使用的渔船和渔具都落后得令人无语，文德嗣当然不能容忍这种情况继续下去。现在的渔业股份公司全都鸟枪换炮，焕然一新，原来的小破船换成了崭新的现代化渔船，各种渔具也换成了先进的玩意儿，还增加各种现代化的东西。当然这些东西不是白给，都是政府提供无息或低息贷款购置的。
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“好家伙，一条蓝鳍金枪鱼！看个头起码300斤！”
“还有……还有，这条也不下200斤……”
渔民们兴高采烈的大叫大喊着。
“大家快点，这一下差不多就装满鱼舱了，弄好了赶紧送到母船去……”船长郑新锁高兴的说道。
他是一个疍民，在俺大清时代是贱民的一种，别说指挥这么一艘“大船”，甚至连上岸都受限制。新中国成立后，科社党政府废止清廷对疍民的不平等政策，并大规模安排疍民上岸定居，还给他们强制扫盲，适龄儿童全部送进学校。
因为疍民几乎都是从事渔业，所以现在的渔业公司里面，起码有一半的人都是以前的疍民。另外还有一部分疍民被吸收进了海军和海警，生活和以前完全是天上地下。
这艘渔船的郑新锁船长虽然年纪不大，但也是个老资格渔民，在当地也算小有名气。在经过扫盲和技能培训后，由于成绩出色，就被任命为这艘渔船的船长。
这一回，一共钓起了七八十条大鱼，至少有5吨。很快，“粤汕渔876”就驶向母船，停靠在旁边。母船上伸出吊杆，把渔获从渔船上转移到母船的冷海水保鲜仓库里。同时，双方代表进行过磅验收，母船写出收条，将回执联给渔船，这是该渔船作业量的依据，也是今后分钱的依据。
………………………………………………
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另外，到月底了，惯例求票，拜托各位了……