第一千零八二章 均瑶和航空
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对于北上广津这样的大城市来说，这个唯一指定的ps店资格那可是相当热门的！虽然一些相关的厂商在此时一直试图在民间宣扬一个概念，那就是“三万的廉价汽车能开么？”但是不得不说华夏汽车的广告做的好，至少在现在的广告里面，一个郭崆徽大神以及他的团队那些头衔，直接就能把这种质疑给踢飞——哪怕就算是华夏汽车会弄假的，但是这国家实验室的顶尖科学家会玩儿假的？这郭崆徽那么多头衔，什么都不缺了，甚至很多媒体还做了科普这大能在外面还有亿万家财的，人家会配合华夏高科或者华夏汽车做虚假宣传？
所以在老百姓们基本都相信这华夏汽车的产品至少值得热切关注一下的时候，这基本都是上千万人口的城市那都是什么购买力？这汽车两三万一台，销量虽然肯定比不上什么生命一号，但是要说有十几万人买得起那简直都是往少里说了！一个城市几百万人买得起那都是正常的！在这样的情况下，那有几百万的潜在消费者，而且一台卖出去利润至少吧，而且定价还非常亲民，这样的一个产品专卖店，还是一个城市的独家专卖店，会不抢手？
没错，贾鸿渐打的就是这个主意。别人不是没有建议过什么这种直辖市或者是大型一线城市以区为单位竞标，但是这样就不好敛财了——要知道汽车这东西不是青菜，不是说这家摊子比几公里外的菜市场一斤贵两分钱我为了省时间就不去菜市场而在这家摊子买得！按照中国消费者的习性，那越贵的东西买起来的时候就越不在乎挑选的时间付出！用中国人自己的话说，那两三万块钱都出了，还怕多跑几家？
只要不限定某个区的消费者只能买某个区的ps店汽车，那到最后肯定会出现4s店之间的竞争，哪怕华夏高科给人家定价了人家都会互相之间有竞争——后世的ps店不是经常有各种促销什么的么，这不就是竞争么？如果存在着竞争的可能，那么这个4s店的身份肯定卖不出大价钱·了不起几万块钱呗！但是上沪市能有一百个区么？这整个市加起来的竞标能超过万么？因为贾鸿渐他们没办法保证人家投钱了之后一定就能大赚！所以人家买这个资格也不会出大钱！
但是如果只限定上沪市这样一个千万人口的城市只有一个ps店呢？反正好赖都得去那边买，然后不许加价，你们就赚跑量的钱！这样得一个规则那明显就能让人尝到垄断的味道。千万人口只能去这一家店买，只要不加价·那老百姓也不会觉得怎么不合适，然后这一台台的车子卖出去就都是钱啊！ps店老板们当然愿意花钱竞争这个资格了！就像是这个首都的ps店，居然有人愿意出200万的价格光光来竞争这个ps店的资格，这可是在之后什么弄地皮买车装修店面之外的钱！
上沪丝毫也不输给首都，上沪这边直接那就是300万的出价了，连天津都有个170万呢！接下俩的什么羊城，那也是有240多万的开价·这一圈儿下来，按照华夏汽车的统计到了最后直接3000万的小钱钱就算是确定能进账了！三千万的小钱钱代表着什么，这就代表着前期贾鸿渐都不用怎么往华夏汽车投钱，这个公司就能自己运行下去了！而这个公司之后赚到的钱，那对贾鸿渐来说就是纯赚！
这万元在华夏高科可能看起来并不是大钱，但是要知道在1995年度，全国的各类汽车累计保有量才刚刚达到1000万辆，这里面可是还没刨除卡车等货车呢！这95年底的统计资料中现实这个时间段全国总共民用车辆共有1040万辆·其中载货汽车58543万辆，而载货汽车中的普通载货汽车56858万辆。这其中的普通载货汽车就是说那种载货的地方用拦板拦着而且还没有倾卸能力的最普通最普通的那种卡车！这种卡车不用说，多位厂矿企业所拥有。
而民用载客汽车一共有4179万辆·这4179万辆的载客汽车里面，可是包括了各种公车、公共汽车、小巴士外加个人拥有的汽车的。这ph79万辆的民用载客汽车里面，一共拥有座位数量是521327万座，平均下来也就是1247个座位，也就是平均一辆民用载客汽车有1247个座位，按照座位数量想想民用小轿车到底能有多少吧！
至少按照贾鸿渐从丁海涛和郭崆徽那边得到的大概数据，这1995年国内一共生产了民用汽车145万辆左右，然后其中小轿车为33万辆上下。这33万辆里面多少是公车多少是出租车，多少是民用的，这个大概比例不用说很多人都能猜到个大概。在这样的一个情况之下·如果按照夏利造出来一辆赚了3万这个数字来保守估计得话，那么华夏高科这样一个投标会，就赚回来了人家夏利卖掉1ccc辆车子的钱！这绝对能让别的家眼红啊！
不过对于这些人或者公司，那贾鸿渐是丝毫不关心的，不过这次参加投标会的人里面却是有一个让他不得不关心的——在浙东省的温洲市，这个有钱到成为传说的地方·有一个叫做均瑶集团的公司来竞争了当地的ps店资格。这很让贾鸿渐得奇怪啊，毕竟均瑶均瑶，这公司不就是做什么均瑶牛奶的哦？这牛奶公司怎么跑过来玩儿什么汽车ps店了？
贾鸿渐随口找了丁三石一问这才知道，原来这年头均瑶虽然主业是做牛奶的，但是实际上牛奶并不是他们起家之道——在92年的时候，辍学经商的均瑶集团老板王均瑶那就是弄了一个飞机运营公司，然后做包机的支线运输业务！这是中国第一家民营的民航公司！经过这么一说贾鸿渐突然想到了什么，后世都说那个廉价航空的吉祥航空是均瑶这个做牛奶的旗下公司，难道这吉祥航空就是从92年的这个小包机公司做起来的？那可真是神奇了！
贾鸿渐随后一调查，发现还真是这样，这个66年出生的，今年刚刚30岁的王均瑶，那在17岁83年的时候就辍学不读了，接下来直接开始经商。具体经什么商没人知道，估计可能跟假皮鞋或者当年温洲的假进口电器或者小作坊电器有点关系。后来到了91年年底，这个王均瑶开始发威了，作为二十多岁的一个高富不怎么帅，他在国内第一次承包了长纱到温洲的航班，做的就是自己温洲老乡的生意。而到了92年更是成立国内首家民营包机公司——温洲天龙包机有限公司，也专门做的是长纱到温洲的支线飞行，而且价格还不贵！到了94年，在什么日本政府当年“一杯牛奶强壮一个民族”的政策和没出no年他们日本的小孩儿平均身高就上升了厘米的事迹“感召”之下，这个王均瑶敏锐的发现了牛奶市场有利可图，在这个改革大时代随着居民收入的上涨，判断到中国未来肯定牛奶市场大好，直接就开始进入了牛奶市场！到了95年5月的时候，这才把牛奶公司给改名成为了均瑶集团，而那个飞龙包机也还是在均瑶集团的旗下！
诶…···不过说起来这个均瑶集团和吉祥航空······那华夏高科要不要弄点飞机，整个航空公司玩儿玩儿？要知道这航空公司哪怕是所谓廉价的，一年可是也不少赚钱！就像是那个吉祥航空，贾鸿渐隐约记得这公司刚开始那只有多万的注册资本，结果做了没几年，那就年盈利5亿，全年营收50亿了！而且随着国内经济实力的不断增强，老百姓们的收入越来越多，那后世坐飞机的人可是超多的——就像是08年的春节的时候，那下大雪在机场滞留了多少人？不都是坐飞机回家过年的么？
这要是有个华夏航空什么的出来，以后老百姓在家看电视有华夏卫视，用的手机是华夏高科的，出门开的车子是华夏汽车的，汽车里的音响是华夏仪电的，然后在家用的日化用品那都是华夏家化的，等到出远门回老家什么的，坐的又是华夏航空的飞机······这听起来超带感有没有？光是这么一感觉，那华夏高科肯定就是个牛逼坏了的超大集团，简直就跟三星似的——人家三星可不止是弄电子产品，电子产品只是人家的一个子公司在弄！三星那旗下还有各种化学、冶金，还有生命制药，还有保险公司，还有盖房子的三星物产，甚至还有造船的子公司呢！棒子国人不是说么，一辈子逃不掉的三件事情就是死亡、交税和三星！
这种如果以后出现在中国，让中国老百姓一辈子逃不掉华夏高科，这感觉也很赞啊！
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对于北上广津这样的大城市来说，这个唯一指定的ps店资格那可是相当热门的！虽然一些相关的厂商在此时一直试图在民间宣扬一个概念，那就是“三万的廉价汽车能开么？”但是不得不说华夏汽车的广告做的好，至少在现在的广告里面，一个郭崆徽大神以及他的团队那些头衔，直接就能把这种质疑给踢飞——哪怕就算是华夏汽车会弄假的，但是这国家实验室的顶尖科学家会玩儿假的？这郭崆徽那么多头衔，什么都不缺了，甚至很多媒体还做了科普这大能在外面还有亿万家财的，人家会配合华夏高科或者华夏汽车做虚假宣传？
所以在老百姓们基本都相信这华夏汽车的产品至少值得热切关注一下的时候，这基本都是上千万人口的城市那都是什么购买力？这汽车两三万一台，销量虽然肯定比不上什么生命一号，但是要说有十几万人买得起那简直都是往少里说了！一个城市几百万人买得起那都是正常的！在这样的情况下，那有几百万的潜在消费者，而且一台卖出去利润至少吧，而且定价还非常亲民，这样的一个产品专卖店，还是一个城市的独家专卖店，会不抢手？
没错，贾鸿渐打的就是这个主意。别人不是没有建议过什么这种直辖市或者是大型一线城市以区为单位竞标，但是这样就不好敛财了——要知道汽车这东西不是青菜，不是说这家摊子比几公里外的菜市场一斤贵两分钱我为了省时间就不去菜市场而在这家摊子买得！按照中国消费者的习性，那越贵的东西买起来的时候就越不在乎挑选的时间付出！用中国人自己的话说，那两三万块钱都出了，还怕多跑几家？
只要不限定某个区的消费者只能买某个区的ps店汽车，那到最后肯定会出现4s店之间的竞争，哪怕华夏高科给人家定价了人家都会互相之间有竞争——后世的ps店不是经常有各种促销什么的么，这不就是竞争么？如果存在着竞争的可能，那么这个4s店的身份肯定卖不出大价钱·了不起几万块钱呗！但是上沪市能有一百个区么？这整个市加起来的竞标能超过万么？因为贾鸿渐他们没办法保证人家投钱了之后一定就能大赚！所以人家买这个资格也不会出大钱！
但是如果只限定上沪市这样一个千万人口的城市只有一个ps店呢？反正好赖都得去那边买，然后不许加价，你们就赚跑量的钱！这样得一个规则那明显就能让人尝到垄断的味道。千万人口只能去这一家店买，只要不加价·那老百姓也不会觉得怎么不合适，然后这一台台的车子卖出去就都是钱啊！ps店老板们当然愿意花钱竞争这个资格了！就像是这个首都的ps店，居然有人愿意出200万的价格光光来竞争这个ps店的资格，这可是在之后什么弄地皮买车装修店面之外的钱！
上沪丝毫也不输给首都，上沪这边直接那就是300万的出价了，连天津都有个170万呢！接下俩的什么羊城，那也是有240多万的开价·这一圈儿下来，按照华夏汽车的统计到了最后直接3000万的小钱钱就算是确定能进账了！三千万的小钱钱代表着什么，这就代表着前期贾鸿渐都不用怎么往华夏汽车投钱，这个公司就能自己运行下去了！而这个公司之后赚到的钱，那对贾鸿渐来说就是纯赚！
这万元在华夏高科可能看起来并不是大钱，但是要知道在1995年度，全国的各类汽车累计保有量才刚刚达到1000万辆，这里面可是还没刨除卡车等货车呢！这95年底的统计资料中现实这个时间段全国总共民用车辆共有1040万辆·其中载货汽车58543万辆，而载货汽车中的普通载货汽车56858万辆。这其中的普通载货汽车就是说那种载货的地方用拦板拦着而且还没有倾卸能力的最普通最普通的那种卡车！这种卡车不用说，多位厂矿企业所拥有。
而民用载客汽车一共有4179万辆·这4179万辆的载客汽车里面，可是包括了各种公车、公共汽车、小巴士外加个人拥有的汽车的。这ph79万辆的民用载客汽车里面，一共拥有座位数量是521327万座，平均下来也就是1247个座位，也就是平均一辆民用载客汽车有1247个座位，按照座位数量想想民用小轿车到底能有多少吧！
至少按照贾鸿渐从丁海涛和郭崆徽那边得到的大概数据，这1995年国内一共生产了民用汽车145万辆左右，然后其中小轿车为33万辆上下。这33万辆里面多少是公车多少是出租车，多少是民用的，这个大概比例不用说很多人都能猜到个大概。在这样的一个情况之下·如果按照夏利造出来一辆赚了3万这个数字来保守估计得话，那么华夏高科这样一个投标会，就赚回来了人家夏利卖掉1ccc辆车子的钱！这绝对能让别的家眼红啊！
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贾鸿渐随口找了丁三石一问这才知道，原来这年头均瑶虽然主业是做牛奶的，但是实际上牛奶并不是他们起家之道——在92年的时候，辍学经商的均瑶集团老板王均瑶那就是弄了一个飞机运营公司，然后做包机的支线运输业务！这是中国第一家民营的民航公司！经过这么一说贾鸿渐突然想到了什么，后世都说那个廉价航空的吉祥航空是均瑶这个做牛奶的旗下公司，难道这吉祥航空就是从92年的这个小包机公司做起来的？那可真是神奇了！
贾鸿渐随后一调查，发现还真是这样，这个66年出生的，今年刚刚30岁的王均瑶，那在17岁83年的时候就辍学不读了，接下来直接开始经商。具体经什么商没人知道，估计可能跟假皮鞋或者当年温洲的假进口电器或者小作坊电器有点关系。后来到了91年年底，这个王均瑶开始发威了，作为二十多岁的一个高富不怎么帅，他在国内第一次承包了长纱到温洲的航班，做的就是自己温洲老乡的生意。而到了92年更是成立国内首家民营包机公司——温洲天龙包机有限公司，也专门做的是长纱到温洲的支线飞行，而且价格还不贵！到了94年，在什么日本政府当年“一杯牛奶强壮一个民族”的政策和没出no年他们日本的小孩儿平均身高就上升了厘米的事迹“感召”之下，这个王均瑶敏锐的发现了牛奶市场有利可图，在这个改革大时代随着居民收入的上涨，判断到中国未来肯定牛奶市场大好，直接就开始进入了牛奶市场！到了95年5月的时候，这才把牛奶公司给改名成为了均瑶集团，而那个飞龙包机也还是在均瑶集团的旗下！
诶…···不过说起来这个均瑶集团和吉祥航空······那华夏高科要不要弄点飞机，整个航空公司玩儿玩儿？要知道这航空公司哪怕是所谓廉价的，一年可是也不少赚钱！就像是那个吉祥航空，贾鸿渐隐约记得这公司刚开始那只有多万的注册资本，结果做了没几年，那就年盈利5亿，全年营收50亿了！而且随着国内经济实力的不断增强，老百姓们的收入越来越多，那后世坐飞机的人可是超多的——就像是08年的春节的时候，那下大雪在机场滞留了多少人？不都是坐飞机回家过年的么？
这要是有个华夏航空什么的出来，以后老百姓在家看电视有华夏卫视，用的手机是华夏高科的，出门开的车子是华夏汽车的，汽车里的音响是华夏仪电的，然后在家用的日化用品那都是华夏家化的，等到出远门回老家什么的，坐的又是华夏航空的飞机······这听起来超带感有没有？光是这么一感觉，那华夏高科肯定就是个牛逼坏了的超大集团，简直就跟三星似的——人家三星可不止是弄电子产品，电子产品只是人家的一个子公司在弄！三星那旗下还有各种化学、冶金，还有生命制药，还有保险公司，还有盖房子的三星物产，甚至还有造船的子公司呢！棒子国人不是说么，一辈子逃不掉的三件事情就是死亡、交税和三星！
这种如果以后出现在中国，让中国老百姓一辈子逃不掉华夏高科，这感觉也很赞啊！
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